说道

fggg dfg sddsf sdfsdf fdgdf 

改善金門海空交通，因應兩岸大三通改善金門海空交通，因應兩岸大三通立法院第7屆第2會期交通委員會審查98年度中央政府總預算案附屬單位預算及綜計表（非營業部分）第2次會議紀錄時　　間　中華民國97年11月19日（星期一）上午9時6分地　　點　本院紅樓201會議室主　　席　黃委員昭順陳福海質詢交通部：兩岸海空運直航後對金門離島形成邊緣化威脅來源，請交通部妥予應處。兩岸小三通試辦7年以來，雖然對地方經濟成長助益不大，但已發展出兩岸往來的便利通道，利用小三通入出境人數，由民國90年的21,377人成長至96年的725,096人次，成長率達34倍。請問交通部有沒有針對兩岸大三通後，金廈小三通受衝擊的程度，進行相關研究與分析，未來小三通可以和大三通相輔相成，共創三通交流高峰，還是不受影響，維持目前規模，抑是將隨大三通的進程，逐步走入歷史？請交通部就此進行專案研究，並於一個月內告知本席。研究結果如果是小三通可以不受大三通政策影響，繼續維持穩定成長水準，交通部對金門地區航港建設及機場設施，有沒有進一步的規劃；如果研究結果小三通受大三通直航政策影響，交通部又有什麼政策規劃？金門縣政府為配合小三通人員往來正常化政策，建請專案補助之水頭港區「增設浮動碼頭」、「擴充通關空間」及「行李人車分流措施」增建案，確屬必要，交通部應儘速審查，優先補助辦理。再者，金門離島聯外交通設施替代方案有限，除空運外，就是海運。海運除港埠設施外，海上客運方案的開發，亦是值得思考的方向。請交通部研究獎助開發金門—高雄、金門—台中，乃至金門到台北港的客運航線，以補空中交通之不足。交通建設，尤其是聯外的海空設施，攸關金門未來百年發展興衰。目前金門地區的相關建設，相較於台灣地區，乃至同為離島地區的澎湖，僅能算剛起步而已，還需要中央更多的關注與支持，希望交通部能秉於「本島離島，俱為一體」的觀念，讓金門地區不因大三通而邊緣化。  .msgcontent .wsharing ul li { text-indent: 0; } 分享 Facebook Plurk YAHOO!

好站連結：http://blog.yam.com/zvkxktpxfitvrb